Le scandale du Tunnel de Tenda-bis
Le tunnel de Tende constitue un lien important entre la ville de Limone Piemonte et la vallée de la Roja. En 2013, les travaux de construction d'une canne monodirectionnelle dans la direction Italie-France ont été entamés, avec une chaussée de 6,50m, tandis que l'itinéraire France-Italie se déroule dans le tunnel prolongé actuel.
Selon le site officiel du nouveau tunnel de Tende, un coût de 176 260 982 euros a été fixé, divisé à 41% pour la France et à 59% pour l'Italie. La fin des travaux était prévue pour 2020.
Cependant, en mai 2017, une maxi opération de la police financière italienne a envoyé 9 personnes en résidence surveillée sur le chantier naval de Tenda, qui ont fait l'objet d'une enquête pour "fraude à l'approvisionnement public". Plus particulièrement, 200 tonnes de matériaux ferreux auraient été soustraites des chantiers de construction pour une valeur de 100 000 euros et vendues à des entreprises de la province. Les suspects auraient fait disparaître le matériel nécessaire à la construction du tunnel, en le cataloguant comme déchet.
La France parle de "scandale XXL", une histoire incroyable qui a provoqué la fermeture du tunnel et la suspension des travaux pour des vérifications structurelles.
Après cinq mois de saisie du site et une lente reprise des fouilles, Anas a résilié le contrat avec Grandi Lavori Fincosit, contractant du doublement du tunnel de Tenda-bis. Outre à ce scandale, le maire de la ville de Tende, Jean Pierre Vassallo, a dénoncé l’interruption substantielle des travaux depuis juillet 2018 et évoqué une "véritable catastrophe économique et écologique causée par le dépôt d’anhydrites qui risquent de se diluer dans les eaux souterraines ».
Anas sera obligé de passer en revue les entrepreneurs avec un rabais de 30%; s'ils n'acceptent pas, il faudra retrouver de nouveaux investisseurs, avec toutes les modifications possibles. Les travaux ne seront pas achevés avant 2025, soit un retard de 5 ans.
Selon le site, les fouilles sont toujours à 493 mètres du côté français et à 1066 mètres du côté italien, soit environ 25% du total des fouilles et un coût de 32 millions sur 140 millions disponibles. A la mi-décembre 2018, la société Anas a confié à la deuxième société contractante, Edilmaco de Turin, le maintien des 1,7 kms restants pour l'achèvement du tunnel.
Selon le site officiel du nouveau tunnel de Tende, un coût de 176 260 982 euros a été fixé, divisé à 41% pour la France et à 59% pour l'Italie. La fin des travaux était prévue pour 2020.
Cependant, en mai 2017, une maxi opération de la police financière italienne a envoyé 9 personnes en résidence surveillée sur le chantier naval de Tenda, qui ont fait l'objet d'une enquête pour "fraude à l'approvisionnement public". Plus particulièrement, 200 tonnes de matériaux ferreux auraient été soustraites des chantiers de construction pour une valeur de 100 000 euros et vendues à des entreprises de la province. Les suspects auraient fait disparaître le matériel nécessaire à la construction du tunnel, en le cataloguant comme déchet.
La France parle de "scandale XXL", une histoire incroyable qui a provoqué la fermeture du tunnel et la suspension des travaux pour des vérifications structurelles.
Après cinq mois de saisie du site et une lente reprise des fouilles, Anas a résilié le contrat avec Grandi Lavori Fincosit, contractant du doublement du tunnel de Tenda-bis. Outre à ce scandale, le maire de la ville de Tende, Jean Pierre Vassallo, a dénoncé l’interruption substantielle des travaux depuis juillet 2018 et évoqué une "véritable catastrophe économique et écologique causée par le dépôt d’anhydrites qui risquent de se diluer dans les eaux souterraines ».
Anas sera obligé de passer en revue les entrepreneurs avec un rabais de 30%; s'ils n'acceptent pas, il faudra retrouver de nouveaux investisseurs, avec toutes les modifications possibles. Les travaux ne seront pas achevés avant 2025, soit un retard de 5 ans.
Selon le site, les fouilles sont toujours à 493 mètres du côté français et à 1066 mètres du côté italien, soit environ 25% du total des fouilles et un coût de 32 millions sur 140 millions disponibles. A la mi-décembre 2018, la société Anas a confié à la deuxième société contractante, Edilmaco de Turin, le maintien des 1,7 kms restants pour l'achèvement du tunnel.